Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Polo Berlina 2v 2005-2009 Daihatsu Sirion Berlina 2v 2005-2007
Altezza reale1 1.467 m 2
1 1.55 m Altezza reale1
 + 8.3 cm
1 + 5.3 cm
2 1.65 m Larghezza reale2
+ 1.5 cm 1 1.665 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Daihatsu Sirion 5-porte Berlina 2v 2005 - 2007
Views available
Daihatsu
Sirion
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2005 - 2007
Avvistato in Svizzera 14″
Volkswagen Polo 5-porte Berlina 2v 2005 - 2009
Views available
Volkswagen
Polo
5-porte Berlina 2v
Gen. 4.1 | 2005 - 2009
Avvistato in Svizzera 14″
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Fronte Daihatsu Sirion (M300) 5-porte Berlina 2v 2005 vs. Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2005


Specifiche tecniche | Daihatsu Sirion (M300) 5-porte Berlina 2v 2005 è 1.5 cm più ampio e 8.3 cm più alta rispetto alla Volkswagen Polo (9N) 5-porte Berlina 2v 2005. L'auto ha 5.3 cm in più di altezza da terra e offre il 39% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
360 cm
Lunghezza
391.6 cm
+31.6
166.5 cm
+1.5
Larghezza2
165 cm
193.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
193.5 cm
155 cm
+8.3
Altezza1
146.7 cm
243 cm
Passo
246.6 cm
+3.6
15 cm
+5.3
Altezza da terra3
9.7 cm
890 kg
Massa4,6
1055 kg
+19%
5
Posti a sedere max.
5
225 l
Volume del bagagliaio UE4
270 l
+20%
630 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1030 l
+64%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 9990
Prezzo UE7
€ 12618
+27%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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