Portando il carspotting in prospettiva
Background grid FIAT Bravo Berlina 2v 2007-2014 Dodge Caliber Berlina 2v 2006-2010
Altezza reale1 59 in 2
1 60.4 in Altezza reale1
 + 1.46 in
2 170.7 in Lunghezza reale
+ 3.11 in 1 173.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Dodge Caliber 5-porte Berlina 2v 2006 - 2010
Views available
Dodge
Caliber
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2006 - 2010
Find at a Dealer
Avvistato in Francia 18″ Immagine speculare
FIAT Bravo 5-porte Berlina 2v 2007 - 2014
Views available
FIAT
Bravo
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2007 - 2014
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato Dodge Caliber (PK) 5-porte Berlina 2v 2006 vs. FIAT Bravo (198) 5-porte Berlina 2v 2007


Specifiche tecniche | Dodge Caliber (PK) 5-porte Berlina 2v 2006 è 3.11 in più lunga e 1.46 in più alta rispetto alla FIAT Bravo (198) 5-porte Berlina 2v 2007. L'auto offre il 14% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
173.8 in
+3.1
Lunghezza
170.7 in
70.9 in
+0.3
Larghezza2
70.6 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.53 in
60.4 in
+1.4
Altezza1
59 in
103.7 in
+1.3
Passo
102.4 in
-- in
Altezza da terra3
-- in
3075.4 lb
Massa4,6
-- lb
5
Posti a sedere max.
5
12.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
14.1 cu ft
+14%
35.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
41.5 cu ft
+16%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 15590
Prezzo UE7
€ --
$ 13850
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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