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Background grid Porsche Cayenne SUV 2026-presente Ferrari Dino 196S Roadster 1958-1958
Altezza reale1 65.9 in 2 
+ 24.57 in
1 41.3 in Altezza reale1
+ 46.65 in 2 196.3 in Lunghezza reale
1 149.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ferrari Dino 196S Roadster Fantuzzi 1958 - 1958
Views available
Ferrari
Dino 196S
Roadster Fantuzzi
Gen. 1 | 1958 - 1958
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Porsche Cayenne SUV Turbo Electric 2026 - presente
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Turbo Electric
Gen. 4 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 22″
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Lato Ferrari Dino 196S Roadster Fantuzzi 1958 vs. Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026


Specifiche tecniche | Ferrari Dino 196S Roadster Fantuzzi 1958 è 46.65 in più corta e 24.57 in più bassa rispetto alla Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026

--
Classe dimensionale
Medio
149.6 in
Lunghezza
196.3 in
+46.7
57.1 in
Larghezza2
78 in
+20.9
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
86.57 in
41.3 in
Altezza1
65.9 in
+24.6
88.3 in
Passo
119 in
+30.7
-- in
Altezza da terra3
9.6 in
1499.1 lb
Massa4,6
5996.6 lb
+300%
-- mi
Portata massima
383.4 mi
2
Posti a sedere max.
5
+3
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
27.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
56.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
28.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
56.0 cu ft
Lusso
+1
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 165500
$ --
Prezzo USA7
$ 165350
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3176460
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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