Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Zeekr 001 Liftback 2021-presente FIAT 128 Berlina 1969-1975
Altezza reale1 1.56 m 2 
+ 14 cm
1 1.42 m Altezza reale1
+ 2.9 cm 2
+ 109.9 cm 2 4.955 m Lunghezza reale
1 3.856 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
FIAT 128 Berlina 1969 - 1975
Views available
FIAT
128
Berlina
Gen. 1 | 1969 - 1975
Avvistato in Svizzera 13″
Zeekr 001 5-porte Liftback 2021 - presente
Views available
Zeekr
001
5-porte Liftback
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 22″ Zeekr Center Zeist
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Lato FIAT 128 Berlina 1969 vs. Zeekr 001 (DC1) 5-porte Liftback 2021


Specifiche tecniche | FIAT 128 Berlina 1969 è 109.9 cm più corta e 14 cm più bassa rispetto alla Zeekr 001 (DC1) 5-porte Liftback 2021. L'auto ha 2.9 cm in meno di altezza da terra e offre il 32% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
385.6 cm
Lunghezza
495.5 cm
+109.9
159 cm
Larghezza2
200.5 cm
+41.5
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
222.5 cm
142 cm
Altezza1
156 cm
+14
244.8 cm
Passo
299.9 cm
+55.1
14.5 cm
Altezza da terra3
17.4 cm
+2.9
805 kg
Massa4,6
2200 kg
+174%
-- km
Portata massima
620 km
5
Posti a sedere max.
5
370 l
Volume del bagagliaio UE4
539 l
+46%
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 3042
Prezzo UE7
€ 59990
+1873%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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