Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen T-Roc SUV 2017-2021 FIAT 500X SUV 2018-presente
Altezza reale1 61.9 in 2
1 62.8 in Altezza reale1
 + 0.87 in
1 + 0.75 in
2 166.7 in Lunghezza reale
+ 1.38 in 1 168.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
FIAT 500X SUV Cross 2018 - presente
Views available
FIAT
500X
SUV Cross
Gen. 1.1 | 2018 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
Volkswagen T-Roc SUV 2017 - 2021
Views available
Volkswagen
T-Roc
SUV
Gen. 1 | 2017 - 2021
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato FIAT 500X (334) SUV Cross 2018 vs. Volkswagen T-Roc (A1) SUV 2017


Specifiche tecniche | FIAT 500X (334) SUV Cross 2018 è 1.38 in più lunga e 0.87 in più alta rispetto alla Volkswagen T-Roc (A1) SUV 2017. L'auto ha 0.8 in in più di altezza da terra e offre il 23% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
168.1 in
+1.4
Lunghezza
166.7 in
70.7 in
Larghezza2
71.6 in
+0.9
79.72 in
+1.29
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.43 in
62.8 in
+0.9
Altezza1
61.9 in
101.2 in
Passo
102 in
+0.8
7.1 in
+0.8
Altezza da terra3
6.3 in
3075.4 lb
+10%
Massa4,6
2799.9 lb
5
Posti a sedere max.
5
12.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
15.7 cu ft
+27%
35.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
45.6 cu ft
+30%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 19190
Prezzo UE7
€ 20390
+7%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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