Portando il carspotting in prospettiva
Background grid FIAT 500X SUV 2018-presente Volkswagen T-Roc SUV 2017-2021
Altezza reale1 62.8 in 2 
+ 0.87 in
1 61.9 in Altezza reale1
+ 0.75 in 2
+ 1.38 in 2 168.1 in Lunghezza reale
1 166.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Volkswagen T-Roc SUV 2017 - 2021
Views available
Volkswagen
T-Roc
SUV
Gen. 1 | 2017 - 2021
Avvistato in Svizzera 16″
FIAT 500X SUV Cross 2018 - presente
Views available
FIAT
500X
SUV Cross
Gen. 1.1 | 2018 - presente
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Volkswagen T-Roc (A1) SUV 2017 vs. FIAT 500X (334) SUV Cross 2018


Specifiche tecniche | Volkswagen T-Roc (A1) SUV 2017 è 1.38 in più corta e 0.87 in più bassa rispetto alla FIAT 500X (334) SUV Cross 2018. L'auto ha 0.8 in in meno di altezza da terra e offre il 29% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
166.7 in
Lunghezza
168.1 in
+1.4
71.6 in
+0.9
Larghezza2
70.7 in
78.43 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
79.72 in
+1.29
61.9 in
Altezza1
62.8 in
+0.9
102 in
+0.8
Passo
101.2 in
6.3 in
Altezza da terra3
7.1 in
+0.8
2799.9 lb
Massa4,6
3075.4 lb
+10%
5
Posti a sedere max.
5
15.7 cu ft
+27%
Volume del bagagliaio UE4
12.4 cu ft
45.6 cu ft
+30%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
35.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 20390
+7%
Prezzo UE7
€ 19190
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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