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Background grid Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-presente Ford Capri Coupé SUV 2024-presente
Altezza reale1 1.79 m 2 
+ 16.4 cm
1 1.626 m Altezza reale1
1 + 1.3 cm
+ 10.8 cm 2 1.98 m Larghezza reale2
1 1.872 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Capri Coupé SUV  2024 - presente
Views available
Ford
Capri
Coupé SUV
Gen. 4 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
Hyundai IONIQ 9 SUV  2025 - presente
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Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
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Fronte Ford Capri (DRP) Coupé SUV 2024 vs. Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025


Specifiche tecniche | Ford Capri (DRP) Coupé SUV 2024 è 10.8 cm più stretta e 16.4 cm più bassa rispetto alla Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025. L'auto ha 1.3 cm in più di altezza da terra e offre il 38% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
463.4 cm
Lunghezza
506 cm
+42.6
187.2 cm
Larghezza2
198 cm
+10.8
206.3 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
162.6 cm
Altezza1
179 cm
+16.4
276.7 cm
Passo
313 cm
+36.3
18.7 cm
+1.3
Altezza da terra3
17.4 cm
1914 kg
Massa4,6
2594 kg
+36%
598 km
Portata massima
620 km
+4%
5
Posti a sedere max.
7
+2
572 l
+70%
Volume del bagagliaio UE4
338 l
1510 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
2419 l
+61%
-- l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
338 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
2419 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
1331 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
2461 l
-- l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
620 l
Standard
Segmento
Standard
€ 44950
Prezzo UE7
€ 68500
+53%
$ --
Prezzo USA7
$ 58955
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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