Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault Arkana Coupé SUV 2021-presente Ford Capri Coupé SUV 2024-presente
Altezza reale1 61.9 in 2
1 64 in Altezza reale1
 + 2.17 in
+ 0.47 in 2
2 70.9 in Larghezza reale2
+ 2.76 in 1 73.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Capri Coupé SUV 2024 - presente
Views available
Ford
Capri
Coupé SUV
Gen. 4 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
Renault Arkana Coupé SUV 2021 - presente
Views available
Renault
Arkana
Coupé SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
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Fronte Ford Capri (DRP) Coupé SUV 2024 vs. Renault Arkana (RJL) Coupé SUV 2021


Specifiche tecniche | Ford Capri (DRP) Coupé SUV 2024 è 2.76 in più ampio e 2.17 in più alta rispetto alla Renault Arkana (RJL) Coupé SUV 2021. L'auto ha 0.4 in in meno di altezza da terra e offre il 17% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
182.4 in
+2.6
Lunghezza
179.8 in
73.7 in
+2.8
Larghezza2
70.9 in
81.22 in
+1.14
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.08 in
64 in
+2.1
Altezza1
61.9 in
108.9 in
+1.8
Passo
107.1 in
7.4 in
Altezza da terra3
7.8 in
+0.4
4219.6 lb
+36%
Massa4,6
3110.7 lb
371.6 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
--
20.2 cu ft
+12%
Volume del bagagliaio UE4
18.1 cu ft
53.3 cu ft
+17%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
45.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 44950
+49%
Prezzo UE7
€ 30300
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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