Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford Capri Coupé SUV 2024-presente Renault Arkana Coupé SUV 2021-presente
Altezza reale1 64 in 2 
+ 2.17 in
1 61.9 in Altezza reale1
1 + 0.47 in
+ 2.76 in 2 73.7 in Larghezza reale2
1 70.9 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Renault Arkana Coupé SUV 2021 - presente
Views available
Renault
Arkana
Coupé SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Ford Capri Coupé SUV 2024 - presente
Views available
Ford
Capri
Coupé SUV
Gen. 4 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
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Fronte Renault Arkana (RJL) Coupé SUV 2021 vs. Ford Capri (DRP) Coupé SUV 2024


Specifiche tecniche | Renault Arkana (RJL) Coupé SUV 2021 è 2.76 in più stretta e 2.17 in più bassa rispetto alla Ford Capri (DRP) Coupé SUV 2024. L'auto ha 0.4 in in più di altezza da terra e offre il 15% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
179.8 in
Lunghezza
182.4 in
+2.6
70.9 in
Larghezza2
73.7 in
+2.8
80.08 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.22 in
+1.14
61.9 in
Altezza1
64 in
+2.1
107.1 in
Passo
108.9 in
+1.8
7.8 in
+0.4
Altezza da terra3
7.4 in
3110.7 lb
Massa4,6
4219.6 lb
+36%
-- mi
Portata massima
371.6 mi
--
Posti a sedere max.
5
18.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
20.2 cu ft
+12%
45.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
53.3 cu ft
+17%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 30300
Prezzo UE7
€ 44950
+49%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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