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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Volkswagen Scirocco Berlina 2v 1981-1992 Ford Escort Berlina 2v 1986-1992
Altezza reale1 1.28 m 2
1 1.385 m Altezza reale1
 + 10.5 cm
+ 2.8 cm 2 4.05 m Lunghezza reale
1 4.022 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Escort 3-porte Berlina 2v 1986 - 1992
Views available
Ford
Escort
3-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 1986 - 1992
Avvistato nei Paesi Bassi 14″ SZ
Volkswagen Scirocco 3-porte Berlina 2v 1981 - 1992
Views available
Volkswagen
Scirocco
3-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 1981 - 1992
Avvistato in Svizzera 13″ Immagine speculare
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Lato Ford Escort 3-porte Berlina 2v 1986 vs. Volkswagen Scirocco (53B) 3-porte Berlina 2v 1981


Specifiche tecniche | Ford Escort 3-porte Berlina 2v 1986 è 2.8 cm più corta e 10.5 cm più alta rispetto alla Volkswagen Scirocco (53B) 3-porte Berlina 2v 1981. L'auto offre il 20% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
402.2 cm
Lunghezza
405 cm
+2.8
164 cm
Larghezza2
164.5 cm
+0.5
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
138.5 cm
+10.5
Altezza1
128 cm
240 cm
Passo
240 cm
-- cm
Altezza da terra3
11 cm
825 kg
Massa4,6
830 kg
+1%
--
Posti a sedere max.
--
360 l
+4%
Volume del bagagliaio UE4
346 l
1100 l
+20%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
920 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 7393
+3%
Prezzo UE7
€ 7232
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3044278
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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