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Background grid Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-presente Ford Explorer SUV 2024-presente
Altezza reale1 70.5 in 2 
+ 0.59 in
1 69.9 in Altezza reale1
1 + 1.06 in
+ 0.39 in 2 199.2 in Lunghezza reale
1 198.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Ford Explorer SUV 2024 - presente
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Ford
Explorer
SUV
Gen. 6.1 | 2024 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 20″
Hyundai IONIQ 9 SUV 2025 - presente
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Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″ Garage Andermatt Baar
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Lato Ford Explorer (WUJ) SUV 2024 vs. Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025


Specifiche tecniche | Ford Explorer (WUJ) SUV 2024 è 0.39 in più corta e 0.59 in più bassa rispetto alla Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025. L'auto ha 1 in in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
198.8 in
Lunghezza
199.2 in
+0.4
78.9 in
+0.9
Larghezza2
78 in
89.29 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
69.9 in
Altezza1
70.5 in
+0.6
119.1 in
Passo
123.2 in
+4.1
7.9 in
+1
Altezza da terra3
6.9 in
4788.4 lb
Massa4,6
5718.8 lb
+20%
-- mi
Portata massima
385.3 mi
7
Posti a sedere max.
7
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
11.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
85.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
11.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
85.4 cu ft
46.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
47.0 cu ft
+3%
85.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
86.9 cu ft
+3%
16.3 cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
21.9 cu ft
+35%
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 68500
$ 40050
Prezzo USA7
$ 58955
+48%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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