Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Dacia Sandero Berlina 2v 2020-presente Ford Fiesta Berlina 2v 2017-presente
Altezza reale1 1.535 m 2 
+ 5.9 cm
1 1.476 m Altezza reale1
+ 6.8 cm 2
+ 5.9 cm 2 4.099 m Lunghezza reale
1 4.04 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Ford Fiesta 5-porte Berlina 2v 2017 - presente
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Ford
Fiesta
5-porte Berlina 2v
2017 - presente
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Avvistato in Svizzera 15″
Dacia Sandero 5-porte Berlina 2v Stepway 2020 - presente
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Dacia
Sandero
5-porte Berlina 2v Stepway
Gen. 3 | 2020 - presente
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
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Lato Ford Fiesta (JHH) 5-porte Berlina 2v 2017 vs. Dacia Sandero Stepway (DJF) 5-porte Berlina 2v Stepway 2020


Specifiche tecniche | Ford Fiesta (JHH) 5-porte Berlina 2v 2017 è 5.9 cm più corta e 5.9 cm più bassa rispetto alla Dacia Sandero Stepway (DJF) 5-porte Berlina 2v Stepway 2020. L'auto ha 6.8 cm in meno di altezza da terra e offre il 2% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Subcompatto
404 cm
Lunghezza
409.9 cm
+5.9
173.5 cm
Larghezza2
184.8 cm
+11.3
194.1 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
200.7 cm
+6.6
147.6 cm
Altezza1
153.5 cm
+5.9
249.3 cm
Passo
260.4 cm
+11.1
13.3 cm
Altezza da terra3
20.1 cm
+6.8
1152 kg
Massa4,6
1152 kg
5
Posti a sedere max.
5
292 l
Volume del bagagliaio UE4
328 l
+13%
1093 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1108 l
+2%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
+1
Segmento
Economico
€ 17950
+36%
Prezzo UE7
€ 13290
$ 14260
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3103786
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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