Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Honda Ridgeline Pick-up 2016-presente Ford Ranger Pick-up 2011-2019
Altezza reale1 70.2 in 2
1 70.9 in Altezza reale1
 + 0.67 in
1 + 1.22 in
+ 2.05 in 2 210 in Lunghezza reale
1 208 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Ranger 4-porte Pick-up 2011 - 2019
Views available
Ford
Ranger
4-porte Pick-up
Gen. 1 | 2011 - 2019
Avvistato in Svizzera 18″
Honda Ridgeline 4-porte Pick-up 2016 - presente
Views available
Honda
Ridgeline
4-porte Pick-up
Gen. 2 | 2016 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 18″ Immagine speculare
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Lato Ford Ranger (2AB) 4-porte Pick-up 2011 vs. Honda Ridgeline 4-porte Pick-up 2016


Specifiche tecniche | Ford Ranger (2AB) 4-porte Pick-up 2011 è 2.05 in più corta e 0.67 in più alta rispetto alla Honda Ridgeline 4-porte Pick-up 2016. L'auto ha 1.2 in in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
208 in
Lunghezza
210 in
+2
72.8 in
Larghezza2
78.6 in
+5.8
85.16 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
70.9 in
+0.7
Altezza1
70.2 in
126.8 in
+1.6
Passo
125.2 in
9.1 in
+1.2
Altezza da terra3
7.9 in
4612.1 lb
+9%
Massa4,6
4241.7 lb
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 36640
Prezzo UE7
€ --
$ 26700
Prezzo USA7
$ 29475
+11%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3156328
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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