Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford Ranger Pick-up 2011-2019 Honda Ridgeline Pick-up 2016-presente
Altezza reale1 70.9 in 2 
+ 0.67 in
1 70.2 in Altezza reale1
+ 1.22 in 2
2 208 in Lunghezza reale
+ 2.05 in 1 210 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Honda Ridgeline 4-porte Pick-up 2016 - presente
Views available
Honda
Ridgeline
4-porte Pick-up
Gen. 2 | 2016 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 18″ Immagine speculare
Ford Ranger 4-porte Pick-up 2011 - 2019
Views available
Ford
Ranger
4-porte Pick-up
Gen. 1 | 2011 - 2019
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Honda Ridgeline 4-porte Pick-up 2016 vs. Ford Ranger (2AB) 4-porte Pick-up 2011


Specifiche tecniche | Honda Ridgeline 4-porte Pick-up 2016 è 2.05 in più lunga e 0.67 in più bassa rispetto alla Ford Ranger (2AB) 4-porte Pick-up 2011. L'auto ha 1.2 in in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
210 in
+2
Lunghezza
208 in
78.6 in
+5.8
Larghezza2
72.8 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.16 in
70.2 in
Altezza1
70.9 in
+0.7
125.2 in
Passo
126.8 in
+1.6
7.9 in
Altezza da terra3
9.1 in
+1.2
4241.7 lb
Massa4,6
4612.1 lb
+9%
5
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 36640
$ 29475
+11%
Prezzo USA7
$ 26700
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3156328
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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