Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Maxus Terron 9 Pick-up 2024-presente Ford Ranger Pick-up 2022-presente
Altezza reale1 1.86 m 2
1 1.922 m Altezza reale1
 + 6.2 cm
1 + 0.6 cm
+ 2.9 cm 2 1.997 m Larghezza reale2
1 1.968 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford Ranger 4-porte Pick-up Raptor 2022 - presente
Views available
Ford
Ranger
4-porte Pick-up Raptor
Gen. 2 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 17″ Solo Lato
Maxus Terron 9 4-porte Pick-up Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-porte Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Fronte Ford Ranger Raptor (P703) 4-porte Pick-up Raptor 2022 vs. Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024


Specifiche tecniche | Ford Ranger Raptor (P703) 4-porte Pick-up Raptor 2022 è 2.9 cm più stretta e 6.2 cm più alta rispetto alla Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024. L'auto ha 0.6 cm in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
538.1 cm
Lunghezza
550 cm
+11.9
196.8 cm
Larghezza2
199.7 cm
+2.9
220.8 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
192.2 cm
+6.2
Altezza1
186 cm
327 cm
Passo
330 cm
+3
26.6 cm
+0.6
Altezza da terra3
26 cm
2436 kg
Massa4,6
2925 kg
+21%
-- km
Portata massima
430 km
5
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 74197
Prezzo UE7
€ 74958
+1%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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