Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Lancia Ypsilon Berlina 2v 2015-2017 Ford S-Max Monovolume 2015-2019
Altezza reale1 59.8 in 2
1 65.2 in Altezza reale1
 + 5.39 in
2 151.1 in Lunghezza reale
+ 37.76 in 1 188.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Ford S-Max Monovolume 2015 - 2019
Views available
Ford
S-Max
Monovolume
Gen. 2 | 2015 - 2019
Avvistato in Svizzera 18″
Lancia Ypsilon 5-porte Berlina 2v 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-porte Berlina 2v
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Avvistato in Italia 15″
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Lato Ford S-Max (WA6) Monovolume 2015 vs. Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015


Specifiche tecniche | Ford S-Max (WA6) Monovolume 2015 è 37.76 in più lunga e 5.39 in più alta rispetto alla Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015. L'auto offre il 147% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
188.8 in
+37.7
Lunghezza
151.1 in
75.4 in
+9.4
Larghezza2
66 in
84.13 in
+10.31
Larghezza compresi gli specchietti esterni
73.82 in
65.2 in
+5.4
Altezza1
59.8 in
112.2 in
+18.1
Passo
94.1 in
5.8 in
Altezza da terra3
-- in
3626.6 lb
+71%
Massa4,6
2127.5 lb
7
+2
Posti a sedere max.
5
10.1 cu ft
+17%
Volume del bagagliaio UE4
8.7 cu ft
71.3 cu ft
+146%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
29 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 30800
+113%
Prezzo UE7
€ 14500
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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