Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Hyundai IONIQ 6 Berlina 2022-2025 GAC GA6 Berlina 2019-2023
Altezza reale1 1.495 m 2
1 1.505 m Altezza reale1
 + 1 cm
+ 2.3 cm 2
2 4.855 m Lunghezza reale
+ 3.6 cm 1 4.891 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
GAC GA6 Berlina 2019 - 2023
Views available
GAC
GA6
Berlina
Gen. 2 | 2019 - 2023
Avvistato negli Emirati Arabi Uniti 16″ Immagine speculare
Hyundai IONIQ 6 Berlina 2022 - 2025
Views available
Hyundai
IONIQ 6
Berlina
Gen. 1 | 2022 - 2025
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato GAC GA6 Berlina 2019 vs. Hyundai IONIQ 6 (CE) Berlina 2022


Specifiche tecniche | GAC GA6 Berlina 2019 è 3.6 cm più lunga e 1 cm più alta rispetto alla Hyundai IONIQ 6 (CE) Berlina 2022. L'auto ha 2.3 cm in meno di altezza da terra e offre il 38% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
489.1 cm
+3.6
Lunghezza
485.5 cm
185 cm
Larghezza2
188 cm
+3
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
214.4 cm
150.5 cm
+1
Altezza1
149.5 cm
281.5 cm
Passo
295 cm
+13.5
11.8 cm
Altezza da terra3
14.1 cm
+2.3
1455 kg
Massa4,6
1775 kg
+22%
-- km
Portata massima
583 km
5
Posti a sedere max.
5
550 l
+38%
Volume del bagagliaio UE4
401 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
331 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 43900
$ --
Prezzo USA7
$ 42715
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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