Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Austin Mini Berlina 1967-1970 GMC Canyon Pick-up 2023-presente
Altezza reale1 1.35 m 2
1 1.839 m Altezza reale1
 + 48.9 cm
1 + 8.7 cm
2 3.05 m Lunghezza reale
+ 236.5 cm 1 5.415 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
GMC Canyon Pick-up Crew Cab 5.1 2023 - presente
Views available
GMC
Canyon
Pick-up Crew Cab 5.1
Gen. 3 | 2023 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
Austin Mini 2-porte Berlina S 1967 - 1970
Views available
Austin
Mini
2-porte Berlina S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Avvistato in Svizzera 11″
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Lato GMC Canyon Pick-up Crew Cab 5.1 2023 vs. Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967


Specifiche tecniche | GMC Canyon Pick-up Crew Cab 5.1 2023 è 236.5 cm più lunga e 48.9 cm più alta rispetto alla Austin Mini Mark II 2-porte Berlina S 1967. L'auto ha 8.7 cm in più di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
--
541.5 cm
+236.5
Lunghezza
305 cm
183.9 cm
+42.9
Larghezza2
141 cm
214.4 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
183.9 cm
+48.9
Altezza1
135 cm
332.7 cm
+129.5
Passo
203.2 cm
24.4 cm
+8.7
Altezza da terra3
15.7 cm
2000 kg
+243%
Massa4,6
584 kg
5
+1
Posti a sedere max.
4
-- l
Volume del bagagliaio UE4
116 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 5381
$ 38900
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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