Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Tacoma Pick-up 2023-presente GMC Canyon Pick-up 2023-presente
Altezza reale1 1.875 m 2 
+ 3.6 cm
1 1.839 m Altezza reale1
+ 4.8 cm 2
2 5.41 m Lunghezza reale
+ 0.5 cm 1 5.415 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
GMC Canyon Pick-up Crew Cab 5.1 2023 - presente
Views available
GMC
Canyon
Pick-up Crew Cab 5.1
Gen. 3 | 2023 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
Toyota Tacoma Pick-up Double Cab 2023 - presente
Views available
Toyota
Tacoma
Pick-up Double Cab
Gen. 4 | 2023 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 17″
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Lato GMC Canyon Pick-up Crew Cab 5.1 2023 vs. Toyota Tacoma (N400) Pick-up Double Cab 2023


Specifiche tecniche | GMC Canyon Pick-up Crew Cab 5.1 2023 è 0.5 cm più lunga e 3.6 cm più bassa rispetto alla Toyota Tacoma (N400) Pick-up Double Cab 2023. L'auto ha 4.8 cm in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
541.5 cm
+0.5
Lunghezza
541 cm
183.9 cm
Larghezza2
195.3 cm
+11.4
214.4 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
183.9 cm
Altezza1
187.5 cm
+3.6
332.7 cm
Passo
335 cm
+2.3
24.4 cm
Altezza da terra3
29.2 cm
+4.8
2000 kg
+4%
Massa4,6
1935 kg
5
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 38900
+16%
Prezzo USA7
$ 33700
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3153816
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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