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Background grid Mercedes-Benz S Berlina 2020-presente GMC Sierra Pick-up 2022-presente
Altezza reale1 59.4 in 2
1 75.5 in Altezza reale1
 + 16.02 in
1 + 2.99 in
2 215.3 in Lunghezza reale
+ 16.57 in 1 231.9 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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GMC Sierra Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 - presente
Views available
GMC
Sierra
Pick-up 1500 Crew Cab 5.8
Gen. 5.1 | 2022 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 20″ Immagine speculare
Mercedes-Benz S Berlina Maybach 2020 - presente
Views available
Mercedes-Benz
S
Berlina Maybach
Gen. 2 | 2020 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 21″
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Lato GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 vs. Mercedes-Benz S Maybach (Z223) Berlina Maybach 2020


Specifiche tecniche | GMC Sierra (GMT T1XX) Pick-up 1500 Crew Cab 5.8 2022 è 16.57 in più lunga e 16.02 in più alta rispetto alla Mercedes-Benz S Maybach (Z223) Berlina Maybach 2020. L'auto ha 3 in in più di altezza da terra.

Grande
Classe dimensionale
Grande
231.9 in
+16.6
Lunghezza
215.3 in
81.2 in
+4.3
Larghezza2
76.9 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.03 in
75.5 in
+16.1
Altezza1
59.4 in
147.4 in
+13.7
Passo
133.7 in
8.1 in
+3
Altezza da terra3
5.1 in
4980.2 lb
Massa4,6
5048.6 lb
+2%
6
+1
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.8 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
12.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Lusso
+2
€ --
Prezzo UE7
€ 175418
$ 44400
Prezzo USA7
$ 184900
+317%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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