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Background grid Tesla Cybertruck Pick-up 2023-presente Honda Odyssey Monovolume 2017-2021
Altezza reale1 1.946 m 2 
+ 21.1 cm
1 1.735 m Altezza reale1
+ 29.2 cm 2
+ 52.2 cm 2 5.683 m Lunghezza reale
1 5.161 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Honda Odyssey Monovolume US 2017 - 2021
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Honda
Odyssey
Monovolume US
Gen. 5 | 2017 - 2021
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Avvistato negli Stati Uniti 18″
Tesla Cybertruck Pick-up 2023 - presente
Views available
Tesla
Cybertruck
Pick-up
Gen. 1 | 2023 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″ pixelcraft
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Lato Honda Odyssey (RL6) Monovolume US 2017 vs. Tesla Cybertruck Pick-up 2023


Specifiche tecniche | Honda Odyssey (RL6) Monovolume US 2017 è 52.2 cm più corta e 21.1 cm più bassa rispetto alla Tesla Cybertruck Pick-up 2023. L'auto ha 29.2 cm in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Grande
516.1 cm
Lunghezza
568.3 cm
+52.2
199.4 cm
Larghezza2
220.1 cm
+20.7
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
241.3 cm
173.5 cm
Altezza1
194.6 cm
+21.1
300 cm
Passo
363.5 cm
+63.5
11.4 cm
Altezza da terra3
40.6 cm
+29.2
1975 kg
Massa4,6
3009 kg
+53%
-- km
Portata massima
547 km
7
+2
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
1888 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
3423 l
2526 l
+59%
Volume del bagagliaio USA4
1591 l
4103 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
929 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ 29990
Prezzo USA7
$ 79990
+167%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3086370
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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