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Background grid Audi A8 Berlina 2013-2017 Hyundai i20 Berlina 2v 2023-presente
Altezza reale1 1.471 m 2 
+ 2.1 cm
1 1.45 m Altezza reale1
+ 0.2 cm 2
+ 120 cm 2 5.265 m Lunghezza reale
1 4.065 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai i20 5-porte Berlina 2v 2023 - presente
Views available
Hyundai
i20
5-porte Berlina 2v
Gen. 3.1 | 2023 - presente
Avvistato in Danimarca 15″ Immagine speculare
Audi A8 Berlina LWB 2013 - 2017
Views available
Audi
A8
Berlina LWB
Gen. 3.1 | 2013 - 2017
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Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato Hyundai i20 (BC3) 5-porte Berlina 2v 2023 vs. Audi A8 L (4H) Berlina LWB 2013


Specifiche tecniche | Hyundai i20 (BC3) 5-porte Berlina 2v 2023 è 120 cm più corta e 2.1 cm più bassa rispetto alla Audi A8 L (4H) Berlina LWB 2013. L'auto ha 0.2 cm in meno di altezza da terra e offre il 124% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Grande
406.5 cm
Lunghezza
526.5 cm
+120
177.5 cm
Larghezza2
194.9 cm
+17.4
204.5 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
211.1 cm
+6.6
145 cm
Altezza1
147.1 cm
+2.1
258 cm
Passo
312.2 cm
+54.2
14 cm
Altezza da terra3
14.2 cm
+0.2
1088 kg
Massa4,6
2010 kg
+85%
5
Posti a sedere max.
5
352 l
Volume del bagagliaio UE4
520 l
+48%
1165 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 18900
Prezzo UE7
€ 85300
+352%
$ --
Prezzo USA7
$ 81400
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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