Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016 Hyundai IONIQ Liftback 2016-2019
Altezza reale1 1.489 m 2 
+ 3.9 cm
1 1.45 m Altezza reale1
+ 0.4 cm 2
2 1.641 m Larghezza reale2
+ 17.9 cm 1 1.82 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai IONIQ Liftback electric 2016 - 2019
Views available
Hyundai
IONIQ
Liftback electric
Gen. 1 | 2016 - 2019
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Avvistato in Svizzera 16″
Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
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Fronte Hyundai IONIQ (AE) Liftback electric 2016 vs. Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011


Specifiche tecniche | Hyundai IONIQ (AE) Liftback electric 2016 è 17.9 cm più ampio e 3.9 cm più bassa rispetto alla Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011. L'auto ha 0.4 cm in meno di altezza da terra e offre il 55% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
+2
Classe dimensionale
Mini
447 cm
+93
Lunghezza
354 cm
182 cm
+17.9
Larghezza2
164.1 cm
206 cm
+15
Larghezza compresi gli specchietti esterni
191 cm
145 cm
Altezza1
148.9 cm
+3.9
270 cm
+28
Passo
242 cm
14 cm
Altezza da terra3
14.4 cm
+0.4
1495 kg
+61%
Massa4,6
929 kg
280 km
Portata massima
-- km
--
Posti a sedere max.
5
350 l
+65%
Volume del bagagliaio UE4
213 l
1410 l
+55%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
913 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 33300
+234%
Prezzo UE7
€ 9975
$ 29500
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3133756
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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