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Background grid Porsche 911 Coupé 2015-2020 Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-presente
Altezza reale1 1.294 m 2
1 1.79 m Altezza reale1
 + 49.6 cm
1 + 4.9 cm
2 4.499 m Lunghezza reale
+ 56.1 cm 1 5.06 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Hyundai IONIQ 9 SUV 2025 - presente
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Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″ Garage Andermatt Baar
Porsche 911 Coupé 2015 - 2020
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Porsche
911
Coupé
Gen. 7.1 | 2015 - 2020
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Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare Qualità
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Lato Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 vs. Porsche 911 (991) Coupé 2015


Specifiche tecniche | Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 è 56.1 cm più lunga e 49.6 cm più alta rispetto alla Porsche 911 (991) Coupé 2015. L'auto ha 4.9 cm in più di altezza da terra e offre il 1569% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
--
506 cm
+56.1
Lunghezza
449.9 cm
198 cm
+17.2
Larghezza2
180.8 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
197.8 cm
179 cm
+49.6
Altezza1
129.4 cm
313 cm
+68
Passo
245 cm
17.4 cm
+4.9
Altezza da terra3
12.5 cm
2594 kg
+73%
Massa4,6
1505 kg
620 km
Portata massima
-- km
7
+3
Posti a sedere max.
4
338 l
+134%
Volume del bagagliaio UE4
145 l
2419 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
338 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
2419 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
1331 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2461 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
620 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 68500
Prezzo UE7
€ 97914
+43%
$ 58955
Prezzo USA7
$ 89400
+52%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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