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Background grid Porsche 911 Coupé 2019-2024 Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-presente
Altezza reale1 1.298 m 2
1 1.79 m Altezza reale1
 + 49.2 cm
1 + 8.9 cm
2 4.519 m Lunghezza reale
+ 54.1 cm 1 5.06 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai IONIQ 9 SUV  2025 - presente
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Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
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Porsche 911 Coupé  2019 - 2024
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911
Coupé
Gen. 8 | 2019 - 2024
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Lato Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 vs. Porsche 911 (992) Coupé 2019


Specifiche tecniche | Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 è 54.1 cm più lunga e 49.2 cm più alta rispetto alla Porsche 911 (992) Coupé 2019. L'auto ha 8.9 cm in più di altezza da terra e offre il 817% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
--
506 cm
+54.1
Lunghezza
451.9 cm
198 cm
+12.8
Larghezza2
185.2 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
202.4 cm
179 cm
+49.2
Altezza1
129.8 cm
313 cm
+68
Passo
245 cm
17.4 cm
+8.9
Altezza da terra3
8.5 cm
2594 kg
+65%
Massa4,6
1580 kg
620 km
Portata massima
-- km
7
+3
Posti a sedere max.
4
338 l
+157%
Volume del bagagliaio UE4
132 l
2419 l
+817%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
264 l
338 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
2419 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
1331 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2461 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
620 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 68500
Prezzo UE7
€ 104655
+53%
$ 58955
Prezzo USA7
$ 91100
+55%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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