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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Subaru Ascent SUV 2022-presente Hyundai IONIQ 9 SUV 2025-presente
Altezza reale1 1.819 m 2 
+ 2.9 cm
1 1.79 m Altezza reale1
+ 4.7 cm 2
2 1.93 m Larghezza reale2
+ 5 cm 1 1.98 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Hyundai IONIQ 9 SUV 2025 - presente
Views available
Hyundai
IONIQ 9
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″ Garage Andermatt Baar
Subaru Ascent SUV 2022 - presente
Views available
Subaru
Ascent
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 18″
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Fronte Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 vs. Subaru Ascent (WM) SUV 2022


Specifiche tecniche | Hyundai IONIQ 9 (ME1) SUV 2025 è 5 cm più ampio e 2.9 cm più bassa rispetto alla Subaru Ascent (WM) SUV 2022. L'auto ha 4.7 cm in meno di altezza da terra.

Medio
Classe dimensionale
Medio
506 cm
+6.1
Lunghezza
499.9 cm
198 cm
+5
Larghezza2
193 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
217.7 cm
179 cm
Altezza1
181.9 cm
+2.9
313 cm
+23.9
Passo
289.1 cm
17.4 cm
Altezza da terra3
22.1 cm
+4.7
2594 kg
+30%
Massa4,6
2005 kg
620 km
Portata massima
-- km
7
Posti a sedere max.
7
338 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
2419 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
338 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
2419 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
1331 l
+165%
Volume del bagagliaio USA4
504 l
2461 l
+15%
Volume del bagagliaio max. USA4,5
2141 l
620 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 68500
Prezzo UE7
€ --
$ 58955
+74%
Prezzo USA7
$ 33985
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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