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Background grid Alpine A390 Coupé SUV 2026-presente INFINITI QX55 Coupé SUV 2021-presente
Altezza reale1 1.525 m 2
1 1.621 m Altezza reale1
 + 9.6 cm
1 + 6.6 cm
2 4.615 m Lunghezza reale
+ 11.7 cm 1 4.732 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
INFINITI QX55 5-porte Coupé SUV 2021 - presente
Views available
INFINITI
QX55
5-porte Coupé SUV
Gen. 2 | 2021 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 20″
Alpine A390 5-porte Coupé SUV 2026 - presente
Views available
Alpine
A390
5-porte Coupé SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato INFINITI QX55 (J55) 5-porte Coupé SUV 2021 vs. Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026


Specifiche tecniche | INFINITI QX55 (J55) 5-porte Coupé SUV 2021 è 11.7 cm più lunga e 9.6 cm più alta rispetto alla Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026. L'auto ha 6.6 cm in più di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
473.2 cm
+11.7
Lunghezza
461.5 cm
190.2 cm
+1.7
Larghezza2
188.5 cm
216.2 cm
+10.7
Larghezza compresi gli specchietti esterni
205.5 cm
162.1 cm
+9.6
Altezza1
152.5 cm
279.9 cm
+9.1
Passo
270.8 cm
21.8 cm
+6.6
Altezza da terra3
15.2 cm
1821 kg
Massa4,6
2124 kg
+17%
5
Posti a sedere max.
5
-- l
Volume del bagagliaio UE4
532 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1643 l
762 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
1532 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 67500
$ 46500
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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