Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Hyundai i10 Berlina 2v 2019-2023 JAC E10X Berlina 2v 2021-presente
Altezza reale1 58.3 in 2
1 58.9 in Altezza reale1
 + 0.59 in
+ 0.94 in 2
+ 0.39 in 2 66.1 in Larghezza reale2
1 65.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
JAC E10X 5-porte Berlina 2v 2021 - presente
Views available
JAC
E10X
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 14″ Solo Lato Clone del modello
Hyundai i10 5-porte Berlina 2v 2019 - 2023
Views available
Hyundai
i10
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2019 - 2023
Avvistato in Svizzera 14″
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Retro JAC E10X 5-porte Berlina 2v 2021 vs. Hyundai i10 (AC3) 5-porte Berlina 2v 2019


Specifiche tecniche | JAC E10X 5-porte Berlina 2v 2021 è 0.39 in più stretta e 0.59 in più alta rispetto alla Hyundai i10 (AC3) 5-porte Berlina 2v 2019. L'auto ha 1 in in meno di altezza da terra e offre il 62% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
143.7 in
Lunghezza
144.5 in
+0.8
65.7 in
Larghezza2
66.1 in
+0.4
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.2 in
58.9 in
+0.6
Altezza1
58.3 in
94.1 in
Passo
95.5 in
+1.4
4.9 in
Altezza da terra3
5.9 in
+1
2601.5 lb
+19%
Massa4,6
2202.4 lb
205.1 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
4.9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
8.9 cu ft
+82%
14.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
37.1 cu ft
+164%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ 10713
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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