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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Volkswagen T-Cross SUV 2024-presente Jeep Avenger SUV 2023-presente
Altezza reale1 1.573 m 2 
+ 3.7 cm
1 1.536 m Altezza reale1
1 + 4 cm
+ 4.3 cm 2 4.127 m Lunghezza reale
1 4.084 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Jeep Avenger SUV  2023 - presente
Views available
Jeep
Avenger
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 16″ Immagine speculare
Volkswagen T-Cross SUV  2024 - presente
Views available
Volkswagen
T-Cross
SUV
Gen. 1.1 | 2024 - presente
Avvistato in Francia 18″ Immagine speculare
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Lato Jeep Avenger (FH1) SUV 2023 vs. Volkswagen T-Cross (C1) SUV 2024


Specifiche tecniche | Jeep Avenger (FH1) SUV 2023 è 4.3 cm più corta e 3.7 cm più bassa rispetto alla Volkswagen T-Cross (C1) SUV 2024. L'auto ha 4 cm in più di altezza da terra e offre il 1% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
408.4 cm
Lunghezza
412.7 cm
+4.3
177.6 cm
Larghezza2
178.4 cm
+0.8
198.1 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
199.3 cm
+1.2
153.6 cm
Altezza1
157.3 cm
+3.7
256.2 cm
+1.1
Passo
255.1 cm
23 cm
+4
Altezza da terra3
19 cm
1180 kg
Massa4,6
1267 kg
+8%
5
Posti a sedere max.
5
380 l
Volume del bagagliaio UE4
445 l
+18%
1277 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1281 l
+1%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 26300
+8%
Prezzo UE7
€ 24355
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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