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Background grid Audi A1 Berlina 2v 2019-2022 Jeep Patriot SUV 2011-2016
Altezza reale1 1.459 m 2
1 1.664 m Altezza reale1
 + 20.5 cm
1 + 6.2 cm
2 4.046 m Lunghezza reale
+ 36.9 cm 1 4.415 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Jeep Patriot SUV 2011 - 2016
Views available
Jeep
Patriot
SUV
Gen. 1.1 | 2011 - 2016
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Avvistato negli Stati Uniti 17″ Immagine speculare
Audi A1 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019 - 2022
Views available
Audi
A1
5-porte Berlina 2v Citycarver
Gen. 2 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Jeep Patriot SUV 2011 vs. Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019


Specifiche tecniche | Jeep Patriot SUV 2011 è 36.9 cm più lunga e 20.5 cm più alta rispetto alla Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019. L'auto ha 6.2 cm in più di altezza da terra e offre il 34% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
--
441.5 cm
+36.9
Lunghezza
404.6 cm
175.8 cm
+0.2
Larghezza2
175.6 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
194 cm
166.4 cm
+20.5
Altezza1
145.9 cm
263.4 cm
+6.8
Passo
256.6 cm
20.6 cm
+6.2
Altezza da terra3
14.4 cm
1411 kg
+18%
Massa4,6
1205 kg
5
Posti a sedere max.
5
320 l
Volume del bagagliaio UE4
335 l
+5%
721 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1090 l
+52%
651 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
1775 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 25490
+17%
Prezzo UE7
€ 21787
$ 15995
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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