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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid BYD Atto 2 SUV 2024-presente Jeep Renegade SUV 2018-presente
Altezza reale1 1.675 m 2
1 1.684 m Altezza reale1
 + 0.9 cm
1 + 0.1 cm
+ 7.4 cm 2 4.31 m Lunghezza reale
1 4.236 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Jeep Renegade SUV Hybrid 2018 - presente
Views available
Jeep
Renegade
SUV Hybrid
Gen. 1.1 | 2018 - presente
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
BYD Atto 2 SUV 2024 - presente
Views available
BYD
Atto 2
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato Jeep Renegade (BU) SUV Hybrid 2018 vs. BYD Atto 2 (SC3E) SUV 2024


Specifiche tecniche | Jeep Renegade (BU) SUV Hybrid 2018 è 7.4 cm più corta e 0.9 cm più alta rispetto alla BYD Atto 2 (SC3E) SUV 2024. L'auto ha 0.1 cm in più di altezza da terra e offre il 4% in meno volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
423.6 cm
Lunghezza
431 cm
+7.4
180.5 cm
Larghezza2
183 cm
+2.5
202.3 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
206 cm
+3.7
168.4 cm
+0.9
Altezza1
167.5 cm
257 cm
Passo
262 cm
+5
16.6 cm
+0.1
Altezza da terra3
16.5 cm
1420 kg
Massa4,6
1570 kg
+11%
-- km
Portata massima
312 km
5
Posti a sedere max.
5
351 l
Volume del bagagliaio UE4
400 l
+14%
1297 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1340 l
+4%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 31100
Prezzo UE7
€ 31990
+3%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3061575
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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