Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Buick Special Berlina 1939-1940 Kia EV4 Berlina 2v 2025-presente
Altezza reale1 67.9 in 2 
+ 9.41 in
1 58.5 in Altezza reale1
+ 2.05 in 2
+ 28.66 in 2 203.1 in Lunghezza reale
1 174.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Kia EV4 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
Views available
Kia
EV4
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
Buick Special Berlina 1939 - 1940
Views available
Buick
Special
Berlina
Gen. 2.4 | 1939 - 1940
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Kia EV4 (CT1) 5-porte Berlina 2v 2025 vs. Buick Special Series 40 Berlina 1939


Specifiche tecniche | Kia EV4 (CT1) 5-porte Berlina 2v 2025 è 28.66 in più corta e 9.41 in più bassa rispetto alla Buick Special Series 40 Berlina 1939. L'auto ha 2.1 in in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
174.4 in
Lunghezza
203.1 in
+28.7
73.2 in
+1
Larghezza2
72.2 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
58.5 in
Altezza1
67.9 in
+9.4
111 in
Passo
120 in
+9
5.5 in
Altezza da terra3
7.6 in
+2.1
3992.6 lb
+5%
Massa4,6
3825 lb
388.4 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
15.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
50 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 37590
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 996
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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