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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Subaru Impreza Berlina 2v 2023-presente Kia EV4 Berlina 2v 2025-presente
Altezza reale1 1.48 m 2
1 1.485 m Altezza reale1
 + 0.5 cm
1 + 0.5 cm
2 1.78 m Larghezza reale2
+ 8 cm 1 1.86 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Kia EV4 5-porte Berlina 2v  2025 - presente
Views available
Kia
EV4
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
Subaru Impreza 5-porte Berlina 2v  2023 - presente
Views available
Subaru
Impreza
5-porte Berlina 2v
Gen. 6 | 2023 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″
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Fronte Kia EV4 (CT1) 5-porte Berlina 2v 2025 vs. Subaru Impreza (GU) 5-porte Berlina 2v 2023


Specifiche tecniche | Kia EV4 (CT1) 5-porte Berlina 2v 2025 è 8 cm più ampio e 0.5 cm più alta rispetto alla Subaru Impreza (GU) 5-porte Berlina 2v 2023. L'auto ha 0.5 cm in più di altezza da terra e offre il 8% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
443 cm
Lunghezza
447.5 cm
+4.5
186 cm
+8
Larghezza2
178 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
201.8 cm
148.5 cm
+0.5
Altezza1
148 cm
282 cm
+15
Passo
267 cm
14 cm
+0.5
Altezza da terra3
13.5 cm
1811 kg
+26%
Massa4,6
1438 kg
625 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
435 l
+39%
Volume del bagagliaio UE4
315 l
1415 l
+8%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1314 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
578 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
1586 l
Standard
Segmento
Standard
€ 37590
+8%
Prezzo UE7
€ 34990
$ --
Prezzo USA7
$ 22995
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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