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Background grid Audi A6 e-tron Familiare 2024-presente Kia Picanto Berlina 2v 2015-2017
Altezza reale1 1.504 m 2 
+ 2.4 cm
1 1.48 m Altezza reale1
+ 133.3 cm 2 4.928 m Lunghezza reale
1 3.595 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Kia Picanto 5-porte Berlina 2v 2015 - 2017
Views available
Kia
Picanto
5-porte Berlina 2v
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Avvistato in Svizzera 14″
Audi A6 e-tron Familiare S 2024 - presente
Views available
Audi
A6 e-tron
Familiare S
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
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Lato Kia Picanto (TA) 5-porte Berlina 2v 2015 vs. Audi A6 e-tron S6 Avant (GH) Familiare S 2024


Specifiche tecniche | Kia Picanto (TA) 5-porte Berlina 2v 2015 è 133.3 cm più corta e 2.4 cm più bassa rispetto alla Audi A6 e-tron S6 Avant (GH) Familiare S 2024. L'auto offre il 39% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Medio
+3
359.5 cm
Lunghezza
492.8 cm
+133.3
159.5 cm
Larghezza2
192.3 cm
+32.8
188 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
213.7 cm
+25.7
148 cm
Altezza1
150.4 cm
+2.4
238.5 cm
Passo
295.1 cm
+56.6
-- cm
Altezza da terra3
14.5 cm
930 kg
Massa4,6
2410 kg
+160%
-- km
Portata massima
635 km
5
Posti a sedere max.
5
200 l
Volume del bagagliaio UE4
502 l
+151%
870 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1422 l
+64%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 9400
Prezzo UE7
€ 101150
+977%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3101295
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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