Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Genesis GV70 SUV 2021-presente Kia Picanto Berlina 2v 2015-2017
Altezza reale1 1.63 m 2 
+ 15 cm
1 1.48 m Altezza reale1
+ 112 cm 2 4.715 m Lunghezza reale
1 3.595 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Kia Picanto 5-porte Berlina 2v 2015 - 2017
Views available
Kia
Picanto
5-porte Berlina 2v
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Avvistato in Svizzera 14″
Genesis GV70 SUV Electrified 2021 - presente
Views available
Genesis
GV70
SUV Electrified
Gen. 1 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Kia Picanto (TA) 5-porte Berlina 2v 2015 vs. Genesis GV70 (JK1) SUV Electrified 2021


Specifiche tecniche | Kia Picanto (TA) 5-porte Berlina 2v 2015 è 112 cm più corta e 15 cm più bassa rispetto alla Genesis GV70 (JK1) SUV Electrified 2021. L'auto offre il 49% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Compatto
+2
359.5 cm
Lunghezza
471.5 cm
+112
159.5 cm
Larghezza2
191 cm
+31.5
188 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
216.5 cm
+28.5
148 cm
Altezza1
163 cm
+15
238.5 cm
Passo
287.5 cm
+49
-- cm
Altezza da terra3
17.4 cm
930 kg
Massa4,6
2310 kg
+149%
-- km
Portata massima
455 km
5
Posti a sedere max.
5
200 l
Volume del bagagliaio UE4
503 l
+152%
870 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1678 l
+93%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 9400
Prezzo UE7
€ 69580
+641%
$ --
Prezzo USA7
$ 65850
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3108771
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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