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Lato
Retro
Scambio
Background grid Audi A1 Berlina 2v 2014-2018 Lancia Ypsilon Berlina 2v 2015-2017
Altezza reale1 56 in 2
1 59.8 in Altezza reale1
 + 3.78 in
+ 5.35 in 2 156.4 in Lunghezza reale
1 151.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lancia Ypsilon 5-porte Berlina 2v 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-porte Berlina 2v
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Avvistato in Italia 15″
Audi A1 5-porte Berlina 2v 2014 - 2018
Views available
Audi
A1
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2014 - 2018
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015 vs. Audi A1 Sportback (8X) 5-porte Berlina 2v 2014


Specifiche tecniche | Lancia Ypsilon (846) 5-porte Berlina 2v 2015 è 5.35 in più corta e 3.78 in più alta rispetto alla Audi A1 Sportback (8X) 5-porte Berlina 2v 2014. L'auto offre il 11% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
151.1 in
Lunghezza
156.4 in
+5.3
66 in
Larghezza2
68.7 in
+2.7
73.82 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
75.04 in
+1.22
59.8 in
+3.8
Altezza1
56 in
94.1 in
Passo
97.2 in
+3.1
-- in
Altezza da terra3
4.8 in
2127.5 lb
Massa4,6
2502.2 lb
+18%
5
Posti a sedere max.
5
8.7 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
9.5 cu ft
+10%
29 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
32.5 cu ft
+13%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 14500
Prezzo UE7
€ 17100
+18%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3061575
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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