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Background grid Mercedes-Benz GLS SUV 2019-2023 Land Rover Range Rover SUV 2021-presente
Altezza reale1 1.823 m 2
1 1.87 m Altezza reale1
 + 4.7 cm
1 + 7.9 cm
2 5.207 m Lunghezza reale
+ 4.5 cm 1 5.252 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Land Rover Range Rover SUV LWB 2021 - presente
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Range Rover
SUV LWB
Gen. 5 | 2021 - presente
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Mercedes-Benz GLS SUV AMG 2019 - 2023
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Mercedes-Benz
GLS
SUV AMG
Gen. 2 | 2019 - 2023
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Avvistato in Svizzera 22″
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Lato Land Rover Range Rover (L460) SUV LWB 2021 vs. Mercedes-Benz GLS 63 AMG (X167) SUV AMG 2019


Specifiche tecniche | Land Rover Range Rover (L460) SUV LWB 2021 è 4.5 cm più lunga e 4.7 cm più alta rispetto alla Mercedes-Benz GLS 63 AMG (X167) SUV AMG 2019. L'auto ha 7.9 cm in più di altezza da terra e offre il 10% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
Grande
525.2 cm
+4.5
Lunghezza
520.7 cm
204.7 cm
+9.1
Larghezza2
195.6 cm
220.9 cm
+5.2
Larghezza compresi gli specchietti esterni
215.7 cm
187 cm
+4.7
Altezza1
182.3 cm
319.7 cm
+6.2
Passo
313.5 cm
29.4 cm
+7.9
Altezza da terra3
21.5 cm
2616 kg
Massa4,6
2630 kg
+1%
7
Posti a sedere max.
--
818 l
+131%
Volume del bagagliaio UE4
355 l
2176 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
2400 l
+11%
212 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
2601 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
2631 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
246 l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
-- l
Lusso
Segmento
Lusso
€ 134500
Prezzo UE7
€ 161412
+20%
$ 107000
Prezzo USA7
$ 135400
+27%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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