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Background grid Volvo XC90 SUV 2014-2019 Land Rover Range Rover Sport SUV 2013-2017
Altezza reale1 1.776 m 2
1 1.78 m Altezza reale1
 + 0.4 cm
+ 0.2 cm 2
+ 7.8 cm 2 4.95 m Lunghezza reale
1 4.872 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Land Rover Range Rover Sport SUV SVR 2013 - 2017
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Land Rover
Range Rover Sport
SUV SVR
Gen. 2 | 2013 - 2017
Avvistato in Svizzera 21″ Immagine speculare
Volvo XC90 SUV 2014 - 2019
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Volvo
XC90
SUV
Gen. 2 | 2014 - 2019
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Avvistato in Svizzera 19″ Immagine speculare
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Lato Land Rover Range Rover Sport (L494) SUV SVR 2013 vs. Volvo XC90 (L) SUV 2014


Specifiche tecniche | Land Rover Range Rover Sport (L494) SUV SVR 2013 è 7.8 cm più corta e 0.4 cm più alta rispetto alla Volvo XC90 (L) SUV 2014. L'auto ha 0.2 cm in meno di altezza da terra e offre il 7% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
487.2 cm
Lunghezza
495 cm
+7.8
198.3 cm
+6
Larghezza2
192.3 cm
222 cm
+8
Larghezza compresi gli specchietti esterni
214 cm
178 cm
+0.4
Altezza1
177.6 cm
292.3 cm
Passo
298.4 cm
+6.1
26.5 cm
Altezza da terra3
26.7 cm
+0.2
2335 kg
+14%
Massa4,6
2052 kg
5
Posti a sedere max.
5
784 l
+9%
Volume del bagagliaio UE4
721 l
1761 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1886 l
+8%
-- l
Volume del bagagliaio UE4
(5 posti)
310 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(5 posti)
1899 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
1189 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
2435 l
-- l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
453 l
Premio
Segmento
Premio
€ 126400
+153%
Prezzo UE7
€ 50100
$ --
Prezzo USA7
$ 43950
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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