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Scambio
Background grid Peugeot 308 Berlina 2v 2021-presente Leapmotor B05 Berlina 2v 2025-presente
Altezza reale1 1.441 m 2
1 1.52 m Altezza reale1
 + 7.9 cm
2 4.367 m Lunghezza reale
+ 6.3 cm 1 4.43 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Leapmotor B05 5-porte Berlina 2v 2025 - presente
Views available
Leapmotor
B05
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
Peugeot 308 5-porte Berlina 2v 2021 - presente
Views available
Peugeot
308
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2021 - presente
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato Leapmotor B05 (A03) 5-porte Berlina 2v 2025 vs. Peugeot 308 (F) 5-porte Berlina 2v 2021


Specifiche tecniche | Leapmotor B05 (A03) 5-porte Berlina 2v 2025 è 6.3 cm più lunga e 7.9 cm più alta rispetto alla Peugeot 308 (F) 5-porte Berlina 2v 2021. L'auto offre il 9% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
443 cm
+6.3
Lunghezza
436.7 cm
188 cm
+2.8
Larghezza2
185.2 cm
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
206.2 cm
152 cm
+7.9
Altezza1
144.1 cm
273.5 cm
+6
Passo
267.5 cm
15.4 cm
Altezza da terra3
-- cm
1775 kg
+34%
Massa4,6
1329 kg
482 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
295 l
Volume del bagagliaio UE4
412 l
+40%
1205 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1323 l
+10%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 27900
+12%
Prezzo UE7
€ 24950
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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