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Lato
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Scambio
Background grid Renault Megane Berlina 2v 2008-2016 Lexus CT Berlina 2v 2011-2014
Altezza reale1 1.471 m 2 
+ 4.1 cm
1 1.43 m Altezza reale1
1 + 1 cm
2 4.295 m Lunghezza reale
+ 2.5 cm 1 4.32 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lexus CT 5-porte Berlina 2v 2011 - 2014
Views available
Lexus
CT
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2014
Avvistato in Francia 16″
Renault Megane 5-porte Berlina 2v 2008 - 2016
Views available
Renault
Megane
5-porte Berlina 2v
Gen. 3 | 2008 - 2016
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Lexus CT (A10) 5-porte Berlina 2v 2011 vs. Renault Megane (BZ) 5-porte Berlina 2v 2008


Specifiche tecniche | Lexus CT (A10) 5-porte Berlina 2v 2011 è 2.5 cm più lunga e 4.1 cm più bassa rispetto alla Renault Megane (BZ) 5-porte Berlina 2v 2008. L'auto ha 1 cm in più di altezza da terra e offre il 16% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
432 cm
+2.5
Lunghezza
429.5 cm
176.5 cm
Larghezza2
180.8 cm
+4.3
202 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
203.7 cm
+1.7
143 cm
Altezza1
147.1 cm
+4.1
260 cm
Passo
264.1 cm
+4.1
13 cm
+1
Altezza da terra3
12 cm
1445 kg
+13%
Massa4,6
1280 kg
5
Posti a sedere max.
5
375 l
Volume del bagagliaio UE4
405 l
+8%
985 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1162 l
+18%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Standard
€ 29400
+85%
Prezzo UE7
€ 15900
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3056628
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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