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Background grid Mercedes-Benz A Berlina 2v 2004-2008 Lucid Gravity SUV 2024-presente
Altezza reale1 1.593 m 2
1 1.658 m Altezza reale1
 + 6.5 cm
1 + 6.3 cm
2 3.838 m Lunghezza reale
+ 119.7 cm 1 5.035 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Lucid Gravity SUV 2024 - presente
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Lucid
Gravity
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
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Avvistato in Svizzera 21″
Mercedes-Benz A 5-porte Berlina 2v 2004 - 2008
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Mercedes-Benz
A
5-porte Berlina 2v
Gen. 2 | 2004 - 2008
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Lucid Gravity (G1) SUV 2024 vs. Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004


Specifiche tecniche | Lucid Gravity (G1) SUV 2024 è 119.7 cm più lunga e 6.5 cm più alta rispetto alla Mercedes-Benz A (W169) 5-porte Berlina 2v 2004. L'auto ha 6.3 cm in più di altezza da terra e offre il 148% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
+2
Classe dimensionale
Subcompatto
503.5 cm
+119.7
Lunghezza
383.8 cm
200 cm
+23.6
Larghezza2
176.4 cm
219.5 cm
+22
Larghezza compresi gli specchietti esterni
197.5 cm
165.8 cm
+6.5
Altezza1
159.3 cm
303.5 cm
+46.7
Passo
256.8 cm
17.6 cm
+6.3
Altezza da terra3
11.3 cm
2522 kg
+111%
Massa4,6
1195 kg
748 km
Portata massima
-- km
7
+2
Posti a sedere max.
5
780 l
+80%
Volume del bagagliaio UE4
435 l
3398 l
+148%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1370 l
780 l
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- l
3398 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- l
1586 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
3171 l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 99900
+431%
Prezzo UE7
€ 18832
$ 81550
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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