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Background grid Porsche 911 Coupé 2015-2020 Lucid Gravity SUV 2024-presente
Altezza reale1 50.9 in 2
1 65.3 in Altezza reale1
 + 14.33 in
1 + 2.01 in
2 71.2 in Larghezza reale2
+ 7.56 in 1 78.7 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Lucid Gravity SUV 2024 - presente
Views available
Lucid
Gravity
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
Porsche 911 Coupé 2015 - 2020
Views available
Porsche
911
Coupé
Gen. 7.1 | 2015 - 2020
Avvistato in Svizzera 20″ Qualità
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Retro Lucid Gravity (G1) SUV 2024 vs. Porsche 911 (991) Coupé 2015


Specifiche tecniche | Lucid Gravity (G1) SUV 2024 è 7.56 in più ampio e 14.33 in più alta rispetto alla Porsche 911 (991) Coupé 2015. L'auto ha 2 in in più di altezza da terra e offre il 2244% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
--
198.2 in
+21.1
Lunghezza
177.1 in
78.7 in
+7.5
Larghezza2
71.2 in
86.42 in
+8.55
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.87 in
65.3 in
+14.4
Altezza1
50.9 in
119.5 in
+23
Passo
96.5 in
6.9 in
+2
Altezza da terra3
4.9 in
5560.1 lb
+68%
Massa4,6
3318 lb
464.8 mi
Portata massima
-- mi
7
+3
Posti a sedere max.
4
27.5 cu ft
+440%
Volume del bagagliaio UE4
5.1 cu ft
120 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
27.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
(7 posti)
-- cu ft
120 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
(7 posti)
-- cu ft
56.0 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
112.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 99900
+2%
Prezzo UE7
€ 97914
$ 81550
Prezzo USA7
$ 89400
+10%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3173940
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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