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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Opel Insignia Familiare 2017-2020 Mazda 6 Familiare 2012-2018
Altezza reale1 59.1 in 2 
+ 0.79 in
1 58.3 in Altezza reale1
1 + 1.77 in
+ 7.13 in 2 196.3 in Lunghezza reale
1 189.2 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mazda 6 Familiare 2012 - 2018
Views available
Mazda
6
Familiare
Gen. 3 | 2012 - 2018
Avvistato in Svizzera 17″
Opel Insignia Familiare 2017 - 2020
Views available
Opel
Insignia
Familiare
Gen. 2 | 2017 - 2020
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Mazda 6 (GJ) Familiare 2012 vs. Opel Insignia Sports Tourer (B) Familiare 2017


Specifiche tecniche | Mazda 6 (GJ) Familiare 2012 è 7.13 in più corta e 0.79 in più bassa rispetto alla Opel Insignia Sports Tourer (B) Familiare 2017. L'auto ha 1.8 in in più di altezza da terra e offre il 1% in meno volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
189.2 in
Lunghezza
196.3 in
+7.1
72.4 in
Larghezza2
73.3 in
+0.9
82.28 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.4 in
+0.12
58.3 in
Altezza1
59.1 in
+0.8
108.3 in
Passo
111.4 in
+3.1
6.5 in
+1.8
Altezza da terra3
4.7 in
3042.4 lb
Massa4,6
3278.3 lb
+8%
5
Posti a sedere max.
5
18.4 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
19.8 cu ft
+8%
58.2 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
58.8 cu ft
+1%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 24990
Prezzo UE7
€ 26730
+7%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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