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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Mazda 6 Familiare 2012-2018 Opel Insignia Familiare 2017-2020
Altezza reale1 58.3 in 2
1 59.1 in Altezza reale1
 + 0.79 in
+ 1.77 in 2
2 189.2 in Lunghezza reale
+ 7.13 in 1 196.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Opel Insignia Familiare 2017 - 2020
Views available
Opel
Insignia
Familiare
Gen. 2 | 2017 - 2020
Avvistato in Svizzera 18″
Mazda 6 Familiare 2012 - 2018
Views available
Mazda
6
Familiare
Gen. 3 | 2012 - 2018
Avvistato in Svizzera 17″
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Lato Opel Insignia Sports Tourer (B) Familiare 2017 vs. Mazda 6 (GJ) Familiare 2012


Specifiche tecniche | Opel Insignia Sports Tourer (B) Familiare 2017 è 7.13 in più lunga e 0.79 in più alta rispetto alla Mazda 6 (GJ) Familiare 2012. L'auto ha 1.8 in in meno di altezza da terra e offre il 1% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
196.3 in
+7.1
Lunghezza
189.2 in
73.3 in
+0.9
Larghezza2
72.4 in
82.4 in
+0.12
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.28 in
59.1 in
+0.8
Altezza1
58.3 in
111.4 in
+3.1
Passo
108.3 in
4.7 in
Altezza da terra3
6.5 in
+1.8
3278.3 lb
+8%
Massa4,6
3042.4 lb
5
Posti a sedere max.
5
19.8 cu ft
+8%
Volume del bagagliaio UE4
18.4 cu ft
58.8 cu ft
+1%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
58.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 26730
+7%
Prezzo UE7
€ 24990
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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