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Background grid Volkswagen Passat Familiare 2010-2014 McLaren 600LT Cabriolet 2019-2021
Altezza reale1 59.7 in 2 
+ 12.6 in
1 47.1 in Altezza reale1
+ 1.69 in 2
+ 6.57 in 2 187.8 in Lunghezza reale
1 181.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
McLaren 600LT Cabriolet 2019 - 2021
Views available
McLaren
600LT
Cabriolet
Gen. 1 | 2019 - 2021
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
Volkswagen Passat Familiare 2010 - 2014
Views available
Volkswagen
Passat
Familiare
Gen. 7 | 2010 - 2014
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato McLaren 600LT Spider Cabriolet 2019 vs. Volkswagen Passat Variant (B7) Familiare 2010


Specifiche tecniche | McLaren 600LT Spider Cabriolet 2019 è 6.57 in più corta e 12.6 in più bassa rispetto alla Volkswagen Passat Variant (B7) Familiare 2010. L'auto ha 1.7 in in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Medio
181.3 in
Lunghezza
187.8 in
+6.5
76 in
+4.3
Larghezza2
71.7 in
82.48 in
+1.3
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.18 in
47.1 in
Altezza1
59.7 in
+12.6
105.1 in
Passo
106.8 in
+1.7
3.6 in
Altezza da terra3
5.3 in
+1.7
3095.3 lb
Massa4,6
3247.4 lb
+5%
--
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
21.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
61.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Lusso
+2
Segmento
Standard
€ 250000
+847%
Prezzo UE7
€ 26400
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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