Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Tesla Model S Liftback 2016-2021 Mercedes-Benz EQS Liftback 2021-presente
Altezza reale1 56.9 in 2
1 59.5 in Altezza reale1
 + 2.64 in
+ 1.02 in 2
+ 1.5 in 2 77.3 in Larghezza reale2
1 75.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz EQS Liftback  2021 - presente
Views available
Mercedes-Benz
EQS
Liftback
Gen. 1 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 20″
Tesla Model S Liftback  2016 - 2021
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Tesla
Model S
Liftback
Gen. 1.1 | 2016 - 2021
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Avvistato in Svizzera 18″
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Retro Mercedes-Benz EQS (V297) Liftback 2021 vs. Tesla Model S Liftback 2016


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz EQS (V297) Liftback 2021 è 1.5 in più stretta e 2.64 in più alta rispetto alla Tesla Model S Liftback 2016. L'auto ha 1 in in meno di altezza da terra e offre il 8% in più volume del bagagliaio.4,5

Grande
Classe dimensionale
Grande
205.4 in
+9.7
Lunghezza
195.7 in
75.8 in
Larghezza2
77.3 in
+1.5
83.66 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
86.18 in
+2.52
59.5 in
+2.6
Altezza1
56.9 in
126.4 in
+9.9
Passo
116.5 in
5.3 in
Altezza da terra3
6.3 in
+1
5269 lb
+14%
Massa4,6
4634.1 lb
477.2 mi
+18%
Portata massima
405.1 mi
--
Posti a sedere max.
5
21.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
26.3 cu ft
+23%
62.5 cu ft
+8%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
58.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
31.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 97806
+42%
Prezzo UE7
€ 69019
$ 102310
+51%
Prezzo USA7
$ 68000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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