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Background grid MINI Aceman SUV 2024-presente Mercedes-Benz GLA SUV 2020-presente
Altezza reale1 59.6 in 2
1 62.5 in Altezza reale1
 + 2.91 in
1 + 0.67 in
2 69.1 in Larghezza reale2
+ 3.74 in 1 72.8 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz GLA SUV AMG 2020 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLA
SUV AMG
Gen. 2 | 2020 - presente
Avvistato in Svizzera 19″ Qualità
MINI Aceman SUV Electric 2024 - presente
Views available
MINI
Aceman
SUV Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 19″ Clone del modello
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Fronte Mercedes-Benz GLA (H247) SUV AMG 2020 vs. MINI Aceman (J05) SUV Electric 2024


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz GLA (H247) SUV AMG 2020 è 3.74 in più ampio e 2.91 in più alta rispetto alla MINI Aceman (J05) SUV Electric 2024. L'auto ha 0.7 in in più di altezza da terra e offre il 43% in più volume del bagagliaio.4,5

Subcompatto
Classe dimensionale
Subcompatto
174.6 in
+14
Lunghezza
160.6 in
72.8 in
+3.7
Larghezza2
69.1 in
79.53 in
+1.14
Larghezza compresi gli specchietti esterni
78.39 in
62.5 in
+2.9
Altezza1
59.6 in
107.4 in
+4.8
Passo
102.6 in
6.3 in
+0.7
Altezza da terra3
5.6 in
3653.1 lb
Massa4,6
3791.9 lb
+4%
-- mi
Portata massima
247.9 mi
5
Posti a sedere max.
5
15.4 cu ft
+46%
Volume del bagagliaio UE4
10.6 cu ft
50.5 cu ft
+43%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
35.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 58596
+98%
Prezzo UE7
€ 29700
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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