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Fronte
Lato
Retro
Scambio
Background grid Audi Q5 SUV 2017-2020 Mercedes-Benz GLC SUV 2019-presente
Altezza reale1 1.635 m 2 
+ 1.5 cm
1 1.62 m Altezza reale1
+ 4.9 cm 2
2 4.671 m Lunghezza reale
+ 1.1 cm 1 4.682 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz GLC SUV AMG 63 2019 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLC
SUV AMG 63
Gen. 1 | 2019 - presente
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
Audi Q5 SUV SQ5 2017 - 2020
Views available
Audi
Q5
SUV SQ5
Gen. 2 | 2017 - 2020
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Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Mercedes-Benz GLC AMG 63 (X253) SUV AMG 63 2019 vs. Audi Q5 SQ5 (FY) SUV SQ5 2017


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz GLC AMG 63 (X253) SUV AMG 63 2019 è 1.1 cm più lunga e 1.5 cm più bassa rispetto alla Audi Q5 SQ5 (FY) SUV SQ5 2017. L'auto ha 4.9 cm in meno di altezza da terra e offre il 6% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
468.2 cm
+1.1
Lunghezza
467.1 cm
189 cm
Larghezza2
189.3 cm
+0.3
209.6 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
214 cm
+4.4
162 cm
Altezza1
163.5 cm
+1.5
287.3 cm
+4.9
Passo
282.4 cm
15.9 cm
Altezza da terra3
20.8 cm
+4.9
2015 kg
+4%
Massa4,6
1945 kg
5
Posti a sedere max.
5
550 l
+8%
Volume del bagagliaio UE4
510 l
1600 l
+6%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1510 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
Segmento
Premio
€ 84831
+30%
Prezzo UE7
€ 65400
$ --
Prezzo USA7
$ 54300
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3064050
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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