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Background grid Maxus T60 MAX Pick-up 2025-presente Mercedes-Benz GLC Coupé SUV 2023-presente
Altezza reale1 1.87 m 2 
+ 26.7 cm
1 1.603 m Altezza reale1
+ 7.3 cm 2
+ 60.3 cm 2 5.395 m Lunghezza reale
1 4.792 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz GLC 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 - presente
Views available
Mercedes-Benz
GLC
5-porte Coupé SUV AMG 43
Gen. 2 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
Maxus T60 MAX 4-porte Pick-up 2025 - presente
Views available
Maxus
T60 MAX
4-porte Pick-up
Gen. 1 | 2025 - presente
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 vs. Maxus T60 MAX 4-porte Pick-up 2025


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz GLC (C254) 5-porte Coupé SUV AMG 43 2023 è 60.3 cm più corta e 26.7 cm più bassa rispetto alla Maxus T60 MAX 4-porte Pick-up 2025. L'auto ha 7.3 cm in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
479.2 cm
Lunghezza
539.5 cm
+60.3
189 cm
Larghezza2
196 cm
+7
207.6 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
160.3 cm
Altezza1
187 cm
+26.7
288.8 cm
Passo
315.5 cm
+26.7
15.7 cm
Altezza da terra3
23 cm
+7.3
1995 kg
Massa4,6
2275 kg
+14%
5
Posti a sedere max.
5
620 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1680 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 89476
+88%
Prezzo UE7
€ 47588
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3194128
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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