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Background grid Aston Martin DBX SUV 2022-presente Mercedes-Benz V Trasporto persone larga 2014-2019
Altezza reale1 1.68 m 2
1 1.88 m Altezza reale1
 + 20 cm
2 5.039 m Lunghezza reale
+ 33.1 cm 1 5.37 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Mercedes-Benz V Trasporto persone larga 2014 - 2019
Views available
Mercedes-Benz
V
Trasporto persone larga
Gen. 2 | 2014 - 2019
Avvistato in Svizzera 18″
Aston Martin DBX SUV 707 2022 - presente
Views available
Aston Martin
DBX
SUV 707
Gen. 1 | 2022 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 22″ Immagine speculare
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Lato Mercedes-Benz V (W447) Trasporto persone larga 2014 vs. Aston Martin DBX SUV 707 2022


Specifiche tecniche | Mercedes-Benz V (W447) Trasporto persone larga 2014 è 33.1 cm più lunga e 20 cm più alta rispetto alla Aston Martin DBX SUV 707 2022. L'auto offre il 8% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
537 cm
+33.1
Lunghezza
503.9 cm
192.8 cm
Larghezza2
199.8 cm
+7
224.9 cm
+7.4
Larghezza compresi gli specchietti esterni
217.5 cm
188 cm
+20
Altezza1
168 cm
343 cm
+37
Passo
306 cm
-- cm
Altezza da terra3
23.5 cm
2100 kg
Massa4,6
2320 kg
+11%
--
Posti a sedere max.
5
1410 l
+188%
Volume del bagagliaio UE4
491 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1530 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
631 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
1529 l
Premio
Segmento
Lusso
+1
€ 43768
Prezzo UE7
€ 249008
+469%
$ --
Prezzo USA7
$ 236000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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